دسمبر 2025، سیول کی سردی کی ہوا سے زیادہ تیز سردی نے یوئیدو اور گوجیڈو کو ڈھانپ لیا۔ یہ واشنگٹن ڈی سی سے آنے والے بڑے بل کی سردی ہے۔ گزشتہ 70 سالوں سے جنوبی کوریا کی سلامتی اور معیشت کی دیوار 'خون کے رشتے' امریکہ نے ٹرمپ 2.0 دور کے آغاز کے ساتھ پیش کیا گیا حساب کتاب ماضی سے معیاری طور پر مختلف ہے۔
یہ صرف دفاعی اخراجات میں اضافے کی درخواست سے آگے بڑھتا ہے۔ ماضی کے مذاکرات نے 'تحفظ کی فیس' کے نام پر نقدی کی درخواست کی تھی، اب یہ جنوبی کوریا کی صنعت، مالیات، توانائی کے تین اہم اعصاب کو امریکہ کی سرزمین پر منتقل کرنے کی 'سرمایہ اور ہنر کا خراج' کی درخواست کے قریب ہے۔ کوریا-امریکہ کسٹم مذاکرات کے پیچھے چھپے ہوئے 3,500 ارب ڈالر (تقریباً 500 ٹریلین وون) کی فلکیاتی تعداد کو ظاہری طور پر 'سرمایہ کاری' کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔
لیکن اس کے پیچھے کی حقیقت خوفناک ہے۔ جہاز سازی کے انجینئرز کو ویران زمین کی طرف دھکیل دیا گیا ہے، قومی پنشن (NPS) کو امریکی سرکاری بانڈز کی خریداری میں استعمال کیا جا رہا ہے، اور ڈیٹا سینٹر کو بھی بحر الکاہل کو پار کرنا پڑ رہا ہے، 'جبری خروج' جاری ہے۔
صنعت کا خروج... خالی ڈاک اور یرغمال بنے انجینئرز
جون 2024، ہنوا گروپ کی امریکی فلی شپ یارڈ کی خریداری جنوبی کوریا کی جہاز سازی کی کامیابی کے طور پر دیکھی گئی۔ دنیا کی بہترین ٹیکنالوجی کے حامل جنوبی کوریا نے امریکی بحریہ (US Navy) کی مارکیٹ کو 'مقدس پیالہ' کے طور پر پکڑنے کا پل بنایا، اور ٹرمپ کے 'امریکی جہاز سازی کی بحالی (MASGA)' کے نعرے کا جواب دیا۔ لیکن اس معاہدے کے پیچھے امریکہ کی مایوس کن اور سخت حساب کتاب ہے۔
فی الحال امریکی جہاز سازی حقیقت میں دماغی موت کی حالت میں ہے۔ جونز ایکٹ (Jones Act) کے تحت گرین ہاؤس میں اپنی مسابقت کھو چکا امریکہ چین کی بحری طاقت کے پھیلاؤ کا مقابلہ کرنے کی صلاحیت نہیں رکھتا، یہاں تک کہ موجودہ جہازوں کی دیکھ بھال (MRO) بھی ناممکن ہے۔ امریکی بحریہ کی 40% آبدوزیں مرمت کے لئے انتظار میں ہیں، ہنوا اوشن کی فلی شپ یارڈ کی خریداری صرف سرمایہ کاری نہیں ہے۔ یہ امریکہ کی سلامتی کے خلا کو پُر کرنے کے لئے جنوبی کوریا کی سرمایہ اور ٹیکنالوجی کی فوری فراہمی کے 'قومی متحرک حکم' کے قریب ہے۔
مسئلہ 'لوگ' ہیں۔ شپ یارڈ جیسا ہارڈ ویئر پیسے سے خریدا جا سکتا ہے، لیکن وہاں کو بھرنے والے ویلڈرز، پائپ فٹرز، ڈیزائن انجینئرز امریکہ کی زمین پر ناپید ہو چکے ہیں۔ آخر کار فلی شپ یارڈ کو چلانے کے لئے گوجے اور اولسان کے ماہر انجینئرز کو بڑی تعداد میں نکالنا پڑے گا۔ مقامی شپ یارڈز بھی افرادی قوت کی کمی کا سامنا کر رہے ہیں، اہم افرادی قوت کا اخراج جنوبی کوریا کی جہاز سازی کی مسابقت کی بنیاد کو ہلانے والا 'اپنی ہی جلد کاٹنے' جیسا پیوند کاری کا عمل بن سکتا ہے۔
زیادہ سنگین بات یہ ہے کہ امریکہ کا دوہرا رویہ ہے۔ امریکہ جنوبی کوریا کی سرمایہ اور ٹیکنالوجی چاہتا ہے، لیکن اصل میں افرادی قوت کی نقل و حرکت پر تالے لگا رہا ہے۔ ستمبر 2025 میں، جارجیا میں ہنڈائی موٹرز-ایل جی انرجی سلوشن مشترکہ پلانٹ کی تعمیر کے مقام پر امریکی امیگریشن اینڈ کسٹمز انفورسمنٹ (ICE) کی بڑی چھاپہ مار کارروائی اس تضاد کی انتہا تھی۔
اس وقت ICE نے 317 جنوبی کورین انجینئرز کو حراست میں لیا۔ امریکہ میں ان جدید سہولیات کو سنبھالنے کے لئے کوئی تکنیکی ماہر نہیں تھا، لیکن ویزا مسئلے کو بہانہ بنا کر جنوبی کورین انجینئرز کو حقیقت میں 'یرغمال' بنا لیا گیا۔ امریکہ نے فلکیاتی سرمایہ کاری کو مجبور کر کے پلانٹ بنانے پر مجبور کیا، لیکن اصل میں پلانٹ کو چلانے کے لئے افرادی قوت کی آمد کو روک دیا اور اس کو مزید رعایتوں کے لئے دباؤ ڈالنے کے لئے استعمال کیا۔
اس تضاد کو حل کرنے کے لئے 'پارٹنر ود کوریا ایکٹ (H.R. 4687)' پیش کیا گیا ہے۔ جنوبی کورین پیشہ ور افراد کو سالانہ 15,000 خصوصی ویزے دینے والا یہ بل بظاہر حل کی طرح نظر آتا ہے۔ لیکن یہ جنوبی کوریا کی صنعت کے 'دماغی اخراج' کو تیز کرنے والا ایک بڑا سٹرا بننے کا خطرہ ہے۔ امریکہ میں اعلیٰ اجرت اور ویزا رکاوٹوں کا خاتمہ مل کر، جنوبی کوریا کے قابل نوجوان انجینئرز کے لئے ملک میں رہنے کی کوئی وجہ نہیں رہے گی۔
امریکہ نے تباہ شدہ مینوفیکچرنگ ایکو سسٹم کی بحالی کے لئے جنوبی کوریا کی سرمایہ کے ساتھ ساتھ 'لوگوں' کو بھی بھرتی کر رہا ہے۔ جنوبی کوریا کی صنعت کی جگہ افرادی قوت کی کمی سے کراہ رہی ہے، لیکن اصل میں بہترین افراد کو اتحاد کے لئے چھوڑنا پڑ رہا ہے، 'جبری خروج' قانونی نظام کے ذریعے مستقل ہونے کے خطرے میں ہے۔ یہ خون کے رشتے نے بھیجا انوائس کا اصل بل ہے۔
