২০২৫ সালের ডিসেম্বর, সিউলের শীতের বাতাসের চেয়ে বেশি তীব্র ঠান্ডা ইয়োইডো এবং গোজেদোকে ঢেকে ফেলেছিল। প্রশান্ত মহাসাগর পেরিয়ে ওয়াশিংটন ডিসি থেকে আসা বিশাল বিলের ঠান্ডা বাতাস। গত ৭০ বছরেরও বেশি সময় ধরে দক্ষিণ কোরিয়ার নিরাপত্তা এবং অর্থনীতির বাঁধ ছিল 'রক্তের মিত্র (Blood Alliance)' আমেরিকা, ট্রাম্প ২.০ যুগের সূচনা এবং সাথে প্রদত্ত হিসাবপত্র অতীতের তুলনায় গুণগতভাবে ভিন্ন।
এটি শুধুমাত্র প্রতিরক্ষা ব্যয় ভাগাভাগির চাহিদা ছাড়িয়ে যায়। অতীতের আলোচনায় 'সুরক্ষা ফি' নামে নগদ অর্থের চাহিদা ছিল, এখন এটি দক্ষিণ কোরিয়ার শিল্প (Industry), অর্থ (Finance), শক্তি (Energy) নামে জাতীয় জীবনের তিনটি প্রধান স্নায়ুতন্ত্রকে আমেরিকার মূল ভূখণ্ডে স্থানান্তর করার 'পুঁজি এবং প্রতিভার উপহার (Tribute)' চাহিদার কাছাকাছি। কোরিয়া-আমেরিকা শুল্ক আলোচনার আড়ালে লুকানো ৩,৫০০ বিলিয়ন ডলার (প্রায় ৫০০ ট্রিলিয়ন ওন) এই জ্যামিতিক সংখ্যা পৃষ্ঠতলে 'বিনিয়োগ' হিসাবে প্যাকেজ করা হয়েছে।
তবে এর আড়ালে বাস্তবতা ভয়াবহ। জাহাজ নির্মাণ প্রকৌশলীরা মরুভূমিতে ঠেলে দেওয়া হচ্ছে, জাতীয় পেনশন (NPS) আমেরিকার ট্রেজারি বন্ড কেনার জন্য ব্যবহৃত হচ্ছে, এবং ডেটা সেন্টারও প্রশান্ত মহাসাগর পেরিয়ে যেতে হবে এমন 'বাধ্যতামূলক প্রস্থান (Exodus)' চলছে।
শিল্পের প্রস্থান... খালি ডক এবং জিম্মি প্রকৌশলীরা
২০২৪ সালের জুন, হানহা গ্রুপের আমেরিকার ফিলি শিপইয়ার্ড (Philly Shipyard) অধিগ্রহণ কোরিয়ার জাহাজ নির্মাণ শিল্পের একটি সাফল্য হিসাবে দেখা হয়েছিল। বিশ্বের সেরা প্রযুক্তি সহ কোরিয়া মার্কিন নৌবাহিনী (US Navy) বাজারের 'পবিত্র গ্রেইল' দখল করার একটি সেতু এবং ট্রাম্পের 'আমেরিকার জাহাজ নির্মাণ পুনর্গঠন (MASGA)' স্লোগানের প্রতিক্রিয়া হিসাবে প্যাকেজ করা হয়েছিল। তবে এই চুক্তির আড়ালে আমেরিকার জরুরি এবং কঠোর হিসাব রয়েছে।
বর্তমানে আমেরিকার জাহাজ নির্মাণ শিল্প কার্যত মস্তিষ্কের মৃত্যু অবস্থায়। জনস আইন (Jones Act) নামে একটি গ্রীনহাউসে প্রতিযোগিতা হারিয়ে আমেরিকা চীনের নৌবাহিনীর শক্তি বৃদ্ধির প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম নয়, বিদ্যমান জাহাজের রক্ষণাবেক্ষণ (MRO) পর্যন্ত অসম্ভব। মার্কিন নৌবাহিনীর সাবমেরিনের ৪০% মেরামতের জন্য অপেক্ষায় থাকা বাস্তবতায় হানহা ওশনের ফিলি শিপইয়ার্ড অধিগ্রহণ শুধুমাত্র একটি বিনিয়োগ নয়। আমেরিকার নিরাপত্তা শূন্যতা পূরণের জন্য কোরিয়ার পুঁজি এবং প্রযুক্তির জরুরি রক্তদান 'জাতীয় মোবিলাইজেশন' এর কাছাকাছি।
সমস্যা হল 'মানুষ'। শিপইয়ার্ড নামে হার্ডওয়্যার অর্থ দিয়ে কেনা যায়, কিন্তু সেখানে কাজ করার জন্য ওয়েল্ডার, পাইপফিটার, ডিজাইন ইঞ্জিনিয়াররা আমেরিকার মাটিতে বিলুপ্ত হয়েছে। শেষ পর্যন্ত ফিলি শিপইয়ার্ড চালানোর জন্য গোজে এবং উলসানের দক্ষ প্রকৌশলীদের ব্যাপকভাবে নিয়োগ করতে হবে। দেশীয় শিপইয়ার্ডগুলোও জনবল সংকটে ভুগছে, মূল জনবলের প্রস্থান কোরিয়ার জাহাজ নির্মাণ শিল্পের প্রতিযোগিতার ভিত্তি নাড়িয়ে দেওয়ার 'নিজের মাংস কেটে খাওয়া' ধরনের প্রতিস্থাপন অস্ত্রোপচার হতে পারে।
আরও গুরুতর হল আমেরিকার দ্বৈত মনোভাব। আমেরিকা কোরিয়ার পুঁজি এবং প্রযুক্তি চায়, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে জনবল চলাচলে বাধা দিচ্ছে। ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বর, জর্জিয়া রাজ্যে হিউন্দাই-এলজি এনার্জি সলিউশন যৌথ কারখানা নির্মাণ স্থানে ঘটে যাওয়া মার্কিন অভিবাসন ও শুল্ক প্রয়োগ সংস্থা (ICE) এর বৃহৎ আক্রমণ ঘটনা এই বৈপরীত্যের চূড়ান্ত উদাহরণ ছিল।
তখন ICE ৩১৭ জন কোরিয়ান প্রকৌশলীকে আটক করেছিল। আমেরিকার ভিতরে এই উন্নত সরঞ্জাম পরিচালনা করার প্রকৌশলী না থাকা সত্ত্বেও, ভিসা সমস্যার অজুহাতে কোরিয়ান প্রকৌশলীদের প্রকৃতপক্ষে 'জিম্মি' করা হয়েছিল। আমেরিকা জ্যামিতিক বিনিয়োগ বাধ্য করে কারখানা তৈরি করায়, প্রকৃতপক্ষে কারখানা চালানোর জনবল প্রবেশে বাধা দেয় এবং এটি লিভারেজ হিসাবে ব্যবহার করে আরও বেশি ছাড়ের জন্য চাপ দেয়।
এই বৈপরীত্য সমাধান করার জন্য 'Partner with Korea Act (H.R. 4687)' নামে একটি আইন প্রস্তাবিত হয়েছে। কোরিয়ান পেশাদারদের জন্য বছরে ১৫,০০০ বিশেষ ভিসা বরাদ্দ করার এই আইনটি সমাধান হিসাবে মনে হতে পারে। তবে এটি কোরিয়ার শিল্পের 'মস্তিষ্কের প্রস্থান (Brain Drain)' ত্বরান্বিত করার একটি বিশাল স্ট্রো হতে পারে। আমেরিকার উচ্চ বেতন এবং ভিসা বাধা সমাধান হলে, কোরিয়ার দক্ষ যুব প্রকৌশলীরা দেশে থাকার কারণ হারিয়ে ফেলবে।
আমেরিকা ভেঙে পড়া উৎপাদন ইকোসিস্টেম পুনরুদ্ধারের জন্য কোরিয়ার পুঁজি ছাড়াও 'মানুষ' পর্যন্ত সংগ্রহ করছে। কোরিয়ার শিল্প ক্ষেত্র জনবল সংকটে কষ্ট পাচ্ছে, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে এসেসরা মিত্রের জন্য ছেড়ে যেতে বাধ্য হচ্ছে 'বাধ্যতামূলক প্রস্থান' আইনি ব্যবস্থার মাধ্যমে স্থায়ী হওয়ার ঝুঁকিতে। এটি রক্তের মিত্রের পাঠানো ইনভয়েসের আসল বিলের বিবরণ।
