În decembrie 2025, un frig mai aspru decât vântul de iarnă din Seul a acoperit Yeouido și Geoje. Este frigul generat de o imensă factură care a venit din Washington D.C. de peste Pacific. Factura pe care Statele Unite, care au fost un „bastion” al securității și economiei Coreei de Sud timp de peste 70 de ani, o prezintă odată cu deschiderea epocii Trump 2.0, este calitativ diferită de cele din trecut.
Aceasta depășește simpla cerere de creștere a contribuției pentru apărare. Dacă negocierile anterioare cereau numerar sub pretextul „taxei de protecție”, acum se apropie de cererea de a transplanta cele trei rețele nervoase esențiale pentru supraviețuirea națională a Coreei de Sud - industrie (Industry), finanțe (Finance), energie (Energy) - pe teritoriul Statelor Unite, sub denumirea de 'tribut de capital și talente'. Numărul astronomic de 350 de miliarde de dolari (aproximativ 500 de trilioane de won) este acoperit superficial ca „investiție”.
Cu toate acestea, dacă privim dincolo de suprafață, realitatea este devastatoare. Inginerii din industria navală sunt împinși spre pustie, fondul național de pensii (NPS) este mobilizat pentru achiziția de obligațiuni guvernamentale americane, iar chiar și centrele de date trebuie să traverseze Pacificul în cadrul 'exodului forțat' care este în curs de desfășurare.
Exodul industriei... docuri goale și ingineri deveniți ostatici
În iunie 2024, achiziția șantierului naval Philly de către grupul Hanwha părea o realizare pentru industria navală coreeană. Coreea de Sud, cu cea mai bună tehnologie din lume, părea să obțină un punct de sprijin pentru a cuceri „Sfântul Graal” al pieței marine a marinei americane (US Navy) și a fost prezentată ca un răspuns la sloganul lui Trump de „reconstrucție a industriei navale americane (MASGA)”. Cu toate acestea, în spatele acestui acord se află un calcul disperat și rece din partea Statelor Unite.
În prezent, industria navală americană este practic în stare de moarte cerebrală. Într-un mediu protejat de Legea Jones (Jones Act), Statele Unite au pierdut competitivitatea și nu au capacitatea de a răspunde expansiunii puterii navale chineze, iar întreținerea și repararea (MRO) navelor existente este imposibilă. Într-o realitate în care 40% din submarinele marinei americane așteaptă reparații, achiziția șantierului naval Philly de către Hanwha Ocean nu este o simplă investiție. Este aproape de un 'decret național de mobilizare' pentru a umple golul de securitate al Statelor Unite cu capital și tehnologie coreeană.
Problema este „oamenii”. Hardware-ul șantierului naval poate fi cumpărat cu bani, dar sudorii, instalatorii și inginerii de proiectare care ar umple acel loc au dispărut de pe pământul american. În cele din urmă, pentru a opera șantierul naval Philly, inginerii calificați din Geoje și Ulsan trebuie să fie recrutați în număr mare. Într-o situație în care șantierele navale din Coreea de Sud se confruntă cu o penurie de forță de muncă, pierderea personalului cheie va deveni o operație de transplant „de tăiere a propriei carne” care va zgudui baza competitivității industriei navale coreene.
Mai grav este atitudinea duală a Statelor Unite. Statele Unite doresc capitalul și tehnologia coreeană, dar în același timp, blochează mișcarea forțată a personalului. În septembrie 2025, incidentul de razzia masivă a Serviciului de Imigrare și Control al Vămilor (ICE) la șantierul de construcție al uzinei Hyundai-LG Energy Solution din Georgia a fost exemplul perfect al acestei contradicții.
Atunci, ICE a reținut 317 de ingineri coreeni. Deși nu există tehnicieni capabili să opereze echipamentele avansate în Statele Unite, inginerii coreeni au fost practic reținuți ca 'ostatici' sub pretextul problemelor de viză. Statele Unite impun o investiție astronomică pentru a construi o fabrică, dar blochează intrarea personalului care ar opera fabrica și folosește acest lucru ca un leveraj pentru a exercita presiuni pentru mai multe concesii.
Legea „Parteneriat cu Coreea” (H.R. 4687), care a apărut pentru a rezolva această contradicție, alocă anual 15.000 de vize dedicate pentru profesioniști coreeni. Această lege pare, la prima vedere, o soluție. Cu toate acestea, există un risc mare ca aceasta să devină un imens pai care accelerează 'evacuarea creierelor' din industria coreeană. Dacă salariile mari din Statele Unite și eliminarea barierelor de viză se îmbină, nu va mai exista niciun motiv pentru tinerii ingineri coreeni talentați să rămână în țară.
Statele Unite mobilizează nu doar capitalul coreean, ci și „oamenii” pentru a restaura ecosistemul de producție distrus. În timp ce industria coreeană se plânge de o penurie de forță de muncă, asii trebuie să plece pentru a susține alianța, iar „exodul forțat” se va fixa prin intermediul sistemului legal. Aceasta este adevărata factură a alianței de sânge.
