Noong Disyembre 2025, ang malamig na hangin sa Yeouido at Geoje ay mas malamig pa kaysa sa hangin ng taglamig sa Seoul. Ito ay ang lamig na dulot ng napakalaking bill na dumating mula sa Washington D.C. sa kabila ng karagatang Pasipiko. Ang 'Alyado (Blood Alliance)' na naging depensa ng seguridad at ekonomiya ng Republika ng Korea sa nakalipas na 70 taon ay nagbigay ng bill na iba sa nakaraan sa pagsisimula ng panahon ng Trump 2.0.
Ito ay hindi lamang isang simpleng kahilingan para sa pagtaas ng kontribusyon sa gastos sa depensa. Kung ang mga nakaraang negosasyon ay humiling ng cash sa ilalim ng pangalang 'bayad para sa proteksyon', ngayon ay malapit na sa kahilingan ng 'Tribute ng Kapital at Talento' na ilipat ang tatlong pangunahing nerbiyos ng pambansang kaligtasan ng Republika ng Korea—Industriya (Industry), Pananalapi (Finance), at Enerhiya (Energy)—pabalik sa mainland ng Amerika. Ang astronomikal na bilang na 3.5 bilyong dolyar (humigit-kumulang 500 trilyong won) ay nakabalot sa anyo ng 'pamumuhunan'.
Ngunit kung susuriin ang likod nito, ang katotohanan ay nakababahala. Ang mga inhinyero ng industriya ng barko ay itinulak sa disyerto, ang Pondo ng Pambansang Pensyon (NPS) ay ginagamit para bumili ng mga U.S. Treasury bonds, at kahit ang mga data center ay kailangang tumawid sa karagatang Pasipiko sa ilalim ng 'Pinilit na Exodus' na nagaganap.
Exodus ng Industriya... Walang laman na Dock at mga Inhinyero na Naging Bihag
Noong Hunyo 2024, ang pagbili ng Philly Shipyard ng Hanwha Group ay tila isang tagumpay para sa industriya ng barko ng Korea. Ang Korea, na may pinakamagandang teknolohiya sa mundo, ay nagkaroon ng pagkakataon na makuha ang 'Santo Grial' ng merkado ng U.S. Navy, at ito ay nakabalot bilang tugon sa sigaw ni Trump na 'Pagbabalik ng Industriya ng Barko ng Amerika (MASGA)'. Ngunit sa likod ng deal na ito ay mayroong matinding at malamig na kalkulasyon ng Amerika.
Sa kasalukuyan, ang industriya ng barko ng Amerika ay nasa estado ng pagkamatay. Ang Amerika, na nawalan ng kakayahan sa ilalim ng Jones Act, ay hindi lamang walang kakayahang tumugon sa paglawak ng puwersang pandagat ng Tsina, kundi hindi na rin kayang mapanatili at ayusin ang mga umiiral na barko. Sa katotohanan na 40% ng mga submarino ng U.S. Navy ay naghihintay para sa pagkukumpuni, ang pagbili ng Philly Shipyard ng Hanwha Ocean ay hindi lamang isang simpleng pamumuhunan. Ito ay malapit sa 'Pambansang Mobilization' upang punan ang puwang sa seguridad ng Amerika sa pamamagitan ng agarang pagkuha ng kapital at teknolohiya mula sa Korea.
Ang problema ay ang 'tao'. Ang hardware ng shipyard ay maaaring bilhin ng pera, ngunit ang mga welder, plumber, at design engineer na dapat punan ito ay naubos na sa lupa ng Amerika. Sa huli, upang mapatakbo ang Philly Shipyard, kinakailangang kunin ang mga bihasang inhinyero mula sa Geoje at Ulsan. Sa sitwasyon kung saan ang mga lokal na shipyard ay nahihirapan sa kakulangan ng tauhan, ang pag-alis ng mga pangunahing tauhan ay magiging isang 'self-cannibalizing' na operasyon na yuyurakan ang pundasyon ng kakayahan ng industriya ng barko ng Korea.
Mas seryoso pa ang doble ng saloobin ng Amerika. Nais ng Amerika ang kapital at teknolohiya ng Korea, ngunit sa katotohanan ay pinipigilan ang paglipat ng tauhan. Noong Setyembre 2025, ang malawakang pagsalakay ng U.S. Immigration and Customs Enforcement (ICE) sa construction site ng joint venture ng Hyundai at LG Energy Solution sa Georgia ay naging simbolo ng kontradiksyon na ito.
Noong panahong iyon, inaresto ng ICE ang 317 na mga inhinyero mula sa Korea. Sa kabila ng kakulangan ng mga teknikal na tao na makakagawa ng mga advanced na kagamitan sa loob ng Amerika, ang mga inhinyero mula sa Korea ay de facto na naging 'bihag' sa ilalim ng dahilan ng problema sa visa. Pinipilit ng Amerika ang astronomikal na pamumuhunan upang makabuo ng mga pabrika, ngunit pinipigilan ang pagpasok ng mga tauhan na magpapatakbo ng mga pabrika at ginagamit ito bilang leverage upang pilitin ang higit pang mga konsesyon.
Ang 'Partner with Korea Act (H.R. 4687)' ay lumitaw bilang isang solusyon sa mga kontradiksyon na ito. Ang batas na ito ay naglalaan ng 15,000 na espesyal na visa bawat taon para sa mga propesyonal na Koreano, na tila isang solusyon. Gayunpaman, ito ay may malaking panganib na maging isang malaking straw na nagpapabilis sa 'Brain Drain' ng industriya ng Korea. Kapag ang mataas na sahod sa Amerika at ang pag-alis ng mga hadlang sa visa ay nagtagumpay, mawawala ang dahilan para manatili ang mga mahuhusay na kabataang inhinyero ng Korea sa kanilang bansa.
Ang Amerika ay nagre-recruit hindi lamang ng kapital ng Korea kundi pati na rin ng 'tao' upang maibalik ang nabuwal na ekosistema ng pagmamanupaktura. Ang mga industriya sa Korea ay nagdurusa sa kakulangan ng tauhan, ngunit ang mga ace ay kailangang umalis para sa alyansa sa ilalim ng 'Pinilit na Exodus' na maaaring maging nakaugat sa legal na sistema. Ito ang tunay na nilalaman ng invoice na ipinadala ng alyado.
