2025ના ડિસેમ્બરમાં, સિયોલની શિયાળાની ઠંડી કરતાં વધુ કડક ઠંડી યોઇડો અને ગોજેદોને ઢાંકી ગઈ. પેસિફિક પારથી વોશિંગ્ટન D.C. માંથી આવેલ વિશાળ બિલની ઠંડી છે. છેલ્લા 70 વર્ષથી દક્ષિણ કોરિયાના સુરક્ષા અને અર્થતંત્રના બેરિયર રહેલા 'રક્તબંધુ (Blood Alliance)' અમેરિકા, ટ્રમ્પ 2.0 યુગની શરૂઆત સાથે જ આપેલ હિસાબ પત્રક ભૂતકાળ કરતાં ગુણવત્તામાં અલગ છે.
આ માત્ર રક્ષા ખર્ચમાં વધારો કરવાની માંગથી આગળ છે. ભૂતકાળના વાટાઘાટો 'સુરક્ષા ફી'ના નામે રોકડની માંગ કરતા હતા, પરંતુ હવે દક્ષિણ કોરિયાના ઉદ્યોગ (Industry), નાણાં (Finance), ઉર્જા (Energy) જેવા રાષ્ટ્રના જીવનના 3 મુખ્ય નસોને અમેરિકાની જમીન પર સ્થાનાંતરિત કરવાની 'મૂડી અને પ્રતિભાનો ભેટ (Tribute)'ની માંગ છે. કોરિયા-અમેરિકા શુલ્ક વાટાઘાટોની પાછળ છુપાયેલ3,500 અબજ ડોલર (લગભગ 500 ટ્રિલિયન વોન)નો આકાશીય આંકડો 'નિવેશ' તરીકે દેખાડવામાં આવ્યો છે.
પરંતુ તેની પાછળની હકીકત ભયાનક છે. શિપબિલ્ડિંગ ઇજનેરોને બેરાન જમીન તરફ ધકેલવામાં આવે છે, નેશનલ પેન્શન સર્વિસ (NPS)ને અમેરિકન ટ્રેઝરી બોન્ડ ખરીદવામાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે, અને ડેટા સેન્ટર પણ પેસિફિક પાર જવું પડે છે, 'મજબૂરીની વિદેશ યાત્રા (Exodus)' ચાલી રહી છે.
ઉદ્યોગની વિદેશ યાત્રા... ખાલી ડોક અને બંદી બનાવાયેલા ઇજનેરો
2024ના જૂનમાં, હનવા ગ્રુપની અમેરિકન ફિલી શિપયાર્ડ (Philly Shipyard) ખરીદી કોરિયન શિપબિલ્ડિંગની સફળતા તરીકે દેખાઈ. વિશ્વની શ્રેષ્ઠ ટેકનોલોજી ધરાવતી કોરિયા, યુ.એસ. નેવી (US Navy) બજારના 'પવિત્ર ગ્રેલ'ને પકડવાની પાયાની જેમ હતી, અને ટ્રમ્પના 'અમેરિકન શિપબિલ્ડિંગ પુનઃનિર્માણ (MASGA)'ના સૂત્રનો જવાબ તરીકે દેખાડવામાં આવી હતી. પરંતુ આ સોદાની પાછળ અમેરિકાની તાત્કાલિક અને કઠોર ગણતરી છે.
હાલમાં અમેરિકન શિપબિલ્ડિંગ મરણાવસ્થામાં છે. જોન્સ એક્ટ (Jones Act)ના ગ્રીનહાઉસમાં સ્પર્ધાત્મકતા ગુમાવેલી અમેરિકા, ચીનની નૌકાદળની વૃદ્ધિનો સામનો કરવાની ક્ષમતા તો દૂર, હાલની જહાજોની જાળવણી અને મરામત (MRO) પણ અશક્ય છે. યુ.એસ. નેવીની 40% પાણબોટો મરામત માટે રાહ જોઈ રહી છે, તેવા સંજોગોમાં હનવા ઓશનની ફિલી શિપયાર્ડ ખરીદી માત્ર રોકાણ નથી. અમેરિકાની સુરક્ષા ખાલીપાને પૂરી કરવા માટે કોરિયાની મૂડી અને ટેકનોલોજીનો તાત્કાલિક રક્તસંચાર છે, જે'રાષ્ટ્રીય મોબિલાઇઝેશન'ની જેમ છે.
મુદ્દો 'લોકો'નો છે. શિપયાર્ડ જેવું હાર્ડવેર પૈસાથી ખરીદી શકાય છે, પરંતુ ત્યાં કામ કરવા માટેના વેલ્ડર્સ, પાઇપફિટર્સ, ડિઝાઇન ઇજનેરો અમેરિકાની જમીન પર લુપ્ત થઈ ગયા છે. અંતે, ફિલી શિપયાર્ડને ચલાવવા માટે ગોજે અને ઉલસાનના કુશળ ઇજનેરોને મોટા પ્રમાણમાં પસંદ કરવું પડશે. સ્થાનિક શિપયાર્ડ પણ કર્મચારીની તંગીમાં છે, તેવા સંજોગોમાં, મુખ્ય કર્મચારીઓની બહારગમન કોરિયન શિપબિલ્ડિંગની સ્પર્ધાત્મકતાના મૂળને હલાવી શકે છે, જે 'પોતાના માંસને કાપીને ખાવા' જેવી સ્થિતિ બની શકે છે.
હજુ વધુ ગંભીર બાબત અમેરિકાની દ્વિધારી નીતિ છે. અમેરિકા કોરિયાની મૂડી અને ટેકનોલોજી તો ઈચ્છે છે, પરંતુ કર્મચારીની હિલચાલને રોકી રહી છે. 2025ના સપ્ટેમ્બરમાં, જ્યોર્જિયા રાજ્યમાં હ્યુન્ડાઇ-એલજી એનર્જી સોલ્યુશન સંયુક્ત કારખાના નિર્માણ સ્થળે થયેલયુ.એસ. ઇમિગ્રેશન એન્ડ કસ્ટમ્સ એનફોર્સમેન્ટ (ICE)ની વિશાળ દરોડા ઘટના આ વિસંગતતાનો પરિચય હતો.
ત્યારે ICEએ 317 કોરિયન ઇજનેરોને કેદ કર્યા. અમેરિકામાં તે આધુનિક સુવિધાઓને સંભાળવા માટેના ઇજનેરોની અછત હોવા છતાં, વિઝા સમસ્યાને બહાને કોરિયન ઇજનેરોને મૂળભૂત રીતે'બંદી' બનાવવામાં આવ્યા. અમેરિકા આકાશીય રોકાણને મજબૂરીથી કરાવીને કારખાના બનાવે છે, પરંતુ કારખાના ચલાવવા માટેના કર્મચારીઓના પ્રવેશને રોકી દે છે અને આને લિવરેજ તરીકે વધુ છૂટછાટ માટે દબાણ કરે છે.
આ વિસંગતતાને ઉકેલવા માટે 'પાર્ટનર વિથ કોરિયા એક્ટ (H.R. 4687)' રજૂ કરવામાં આવ્યું છે. કોરિયન વ્યાવસાયિકોને દર વર્ષે 15,000 વિશિષ્ટ વિઝા ફાળવવાની આ કાયદાની યોજના ઉકેલ જેવી લાગે છે. પરંતુ આ કોરિયન ઉદ્યોગના'મગજની બહારગમન (Brain Drain)'ને ઝડપી બનાવતી મોટી પાઇપ બની શકે છે. અમેરિકામાં ઊંચા પગાર અને વિઝા અવરોધના ઉકેલ સાથે જોડાય તો, કોરિયાના પ્રતિભાશાળી યુવા ઇજનેરોને સ્થાનિકમાં રહેવા માટેનું કારણ ખતમ થઈ જાય છે.
અમેરિકા તૂટી ગયેલી ઉત્પાદન ઇકોસિસ્ટમને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે કોરિયાની મૂડી જ નહીં, પરંતુ 'લોકો'ને પણ જપ્ત કરી રહી છે. કોરિયાના ઉદ્યોગ સ્થળો કર્મચારીની તંગીમાં છે, પરંતુ એસીસો તો રક્તબંધુ માટે જવા માટે મજબૂર છે, 'મજબૂરીની વિદેશ યાત્રા' કાયદાકીય વ્યવસ્થાથી સ્થિર થવાની કગારમાં છે. આ રક્તબંધુએ મોકલેલ ઇન્વોઇસની સાચી માંગ છે.
